20100320&21 散歩

　

昨日、え～じさん@M900と共に、急遽、西湘・国府津～真鶴旧道～湯河原

～椿ライン～大観山～芦ノ湖～仙石原と回ってきました。
　

　
　

大観山は日も陰り、7℃とかなり寒く。。。急いで帰路に。。。

国府津のオロチョンラーメン”味彩”で昼食。下り線の渋滞を見ながら、ゆったりと葉山へ。

御用邸近くのカフェティエさんで、”バニラ・アイスクリームにカプチーノをかけた奴”とオレンジ・マーマレードのマフィンをいただき。。。地元のBike ShopでM900のOil交換後、帰宅。。。

一休みして、着替えてから。。。20:00に横須賀中央駅集合。

高校時代からの友達5名で宴会＆カラオケ。。。帰宅翌2:00。3:30就寝。

(-_-)...zzz...ZZZ

　　

今朝は、起床07:30。。。

カーテンを開けると海を挟んだ先の海岸道路が見えない。。。黄砂か。。。(-_-;

風もかなり強め。。。9:00まで二度寝。その後、入浴＆お風呂の床磨き。。。
　

さて、今日は何をして過ごそうか。。。

そういえば、昨日、椿でSRXに置いて行かれた。。。コーナーで二次旋回に入れない。。。

加速時にもRearが下がる感覚有り。。。Rear Preloadが低いのか。。。

っということで、フックレンチを持って調整がてら、散歩に出掛けることに。。。

車庫でPreloadを1回転ほど締め込んでから、出発。
　

観音崎から久里浜を方面を撮影。かなり海が荒れてます。

　
　

浦賀から久里浜に抜ける途中、”燈明台”と言う和式灯台に立ち寄る。

潮は引いているものの、波しぶきがすごい。。。

　 　

久里浜港。フェリーが３隻並んでました。。。さすがに今日は欠航だったんでしょう。
　

　　　
次は、野比海岸。画像だと穏やかですが。。。かなり風が強かったです。
　
　　　
野比から三浦海岸まで風と砂を避けて、裏通りをトロトロと。。。

っで、海岸線に戻り、剣崎。
　

　

風車の回っている宮川公園を素通りし、三崎港。

風があるせいか、雲が無くなってました。

黄砂も減ってきたのか、空がきれいになりました。
　

　
三崎港到着。ロータリー横にあるお店で、珈琲時間。

　

　

昨日、知り合いに教えてもらったお店。。。　

　

　

残念ながら、定食は、仕込み分終わってしまったとのこと。

2Fの窓からの景色。三崎港が一望できます。

レトロな感じで雰囲気◎です。今後の散歩コースに入れよう。(^_^)b

　

　
朝から珈琲１杯だけなので、お腹が空き。。。佐島の料理屋さんへ。
今日も鰺の唐揚げ定食にしちゃいました。頭から尻尾まで、全ていただきました。

御馳走様でした。(-A-)

　
　

その後、海沿いを北上し、立石へ。今日もカメラマンさんが数人。

っが、波しぶきがすごいので、早々に退散。
　

　
普段は、ほんとに穏やかでゆったりした海を眺めに来るんですけどねぇ。。。
こんな日も有りですね。

　

　
っで、Hyper君。Rearの車高を上げてみました。かなりテールランプの位置が高くなりました？

Preload"+"で、二次旋回も良い感じになってきました。
　　

　
次は、長者ヶ崎で夕日が良い具合になってきたので、Bikeを止めて撮影。

今日は、ヘルメットを取らずに撮影したこともあったりで、水平でなかったり。。。

　

右手の山は、富士山です。
　
　
こちらは、江ノ島。
　

　
長者ヶ崎を後にして、一色にある友人のお店に御依頼のDVDとHDDをお届けし、またしても珈琲をいただき、すっかり真っ暗。。。
帰ると言って、店を出たものの、まだお腹は空いてないし。。。っとR134を西へ。

鎌倉・滑川交差点で路肩の吹きだまりの砂山に乗り、Hyper Dance。(T_T)

　

七里ヶ浜のParkingに入って、江ノ島の夜景を撮影。

空がきれいなせいで、飛行機や★の光が明るく見えました。

　　　

風は、かなり穏やかになってきましたが、波は相変わらず。。。

　

その後、江ノ島～藤沢～深沢～大仏～逗子～田浦～R16で帰宅しました。　
調子に乗って、Gジャン、パーカー、ダウンベストで出掛けましたが。。。

やっぱり夜は寒かった。。。そう言えば、所々に桜が咲いてましたねぇ。(^_^)

　
　

　
★★★

20100314 Flusher

　
こんばんは。。。御無沙汰です。
　
今日は、ウインカーのハイフラ対策。
Original Hand Guardの裏側に設定値が書いてありました。
　
　13.5[V] , 3.11[W]
　
直流ですから、E[V]・I[A] = P(?)[W]
　
　∴ I = 3.11[W] / 13.5[V] = 0.23[A]
　
っで、E[V] = I[A]・R[Ω] ですから、
　
　∴ R = 13.5[V] / 0.23[A] = 58.7 [Ω]
　
なんですね。Originalの設定は。。。
　
　
っで、これがWinker Unit。
ばらすと、下の画像のような基盤にLEDが取り付けてありました。
当然、DC12Vで光らせるために、基盤上にも抵抗もしくはCRDが
組み込まれているはず。。。
　

　

抵抗を計ろうと、テスターを繋いでみましたが、抵抗値計れず。。。

でも、ハンドドリル用の12V Batteryを繋ぐときちんと点灯。

市販のDRC製Resister接続状態では点灯せず。。。

通常のバルブタイプ・ウインカーからLEDウインカーに

交換するときのためのものなので、抵抗が大き過ぎなのか。。。

　

Internetで色々と調べると、抵抗をLEDと並列に取り付けることで

ハイフラ対策できるとの記述有り。

っで、抵抗をどこで買うか。。。(-_-)

っで、行きましたよ。。。秋葉に。。。っで、買ってきたのが下記の

４種類の抵抗。
　

　
でも。。。LED自体or基盤全体にも若干の抵抗があるわけですよねぇ？
では、計算値よりも小さいものを繋いでみましょう！っと言うわけで、
下記のごとく、識別テープを貼り付け、Hyper君のところへ。

　　

とりあえず、配線の途中に並列になるようにワニ口クリップで抵抗を接続し、点滅Check!!　抵抗無しでもハイフラ点滅は可能なので、大丈夫でしょう。という安易な気持ちで。。。(^_^;
　

今回は、動画で。。。まずは、抵抗無しの状態。しっかり光ってはいますが、早いです。。。(-_-;
　
　　　　　　　　　　　　

次に、15Ω抵抗取り付け。。。瞬間的に点滅するだけ。　

　
　　　　　　　　　　　　

次に、30Ω。やはり、点灯時間が短い。。。　

　　　　　　　　　　　　

　
っで、56Ω取り付け。　しっかりと点灯が確認でき、点滅間隔もなんとかそれなりに。。。
　

　　　　　　　　　　　　

　
っと言うわけで、部屋に戻り、配線を一度ばらして、途中に56Ω抵抗を取り付け、熱収縮チューブに通し。。。一応、スパイラルチューブで保護してから、Hyper君に取り付け。
　
　　　　　　　　　　　　

とりあえず、3/18に真鶴/湯河原まで今シーズンの足慣らしに走ってきましたが、特に問題ないようです。。。

これでハイフラ野郎とは呼ばせないぜ!!! っということで、今日はここまで。 m(_ _)m

　

　☆☆☆

20100310 リフレクターサポート

　
こんばんは。
Steering Damperの件は、別途、進行中ですが、
製作自体はお任せなので、しばしお休み。
ウインカーのハイフラ対策も、ここのところ、
週末が雨降りということで、作業できず。。。

ネタがないので。。。過去に作成したリフレクターサポートのお話を。
うちは海が近いせいか、洗わないせいか、その両方か。。。
ナンバープレート下についているリフレクターのサポートが
塗装の下で錆が広がり、塗装が地金からベロベロに浮いてしまいました。
　
　
こんな塩梅に。。。っで、あまり見えない部分とは言ってもこれはひどい。
ですが、同じものを買っても、また同じ事になってしまう。。。
っということで、アルミで製作することにしたのでした。
　
タンデムステップをはずした後のヒールガードを作ろうと買ってきた
2mm厚と3mm厚のAlumi板。
ヒールガードには3mm厚を使ったので、余った2mm厚を利用。
Sizeはこんなもんですかね。
形状は、Originalと同一ではなく、簡略化しました。
リフレクターが機能すればいいんでしょ！くらいの感じで。。。
製作段階で微調整した様な気もするので、下図の記載寸法は
鵜呑みにしないでくださいね。(^_^;
　

　

上図上側のパーツは、後で出てくるボロ隠し用パーツです。

前回、アクリル板を加工した時と同じように、印刷して切り抜いた型を

Alumi板に木工用ボンドで貼り付け、糸鋸で切断。。。

あとは、ドリルで穴を開けて、万力で挟んでじんわり曲げるだけ。

こんな感じに出来上がります。
　

　

さわって、手を切らない程度に切断面にヤスリをかけてから、

リフレクターをアルミサポートにはめ込み、輪っかでリフレクターの

足を固定し、Ｘ型のナンバープレート・サポートに取り付けます。
　

　
前にも書きましたが、Termiの片側出しSilencerを取り付けているため、

ナンバープレートをそのまま取り付けると、ナンバーの右肩が焦げちゃうのです。

　

そこで、ナンバープレート・サポートのネジ穴をOriginalから20mm程下に

開け直し、ナンバープレートベースを取り付けてあります。

これで、ナンバーの焦げを回避できます。100% ではありませんが。。。(-_-;

　

しかし、こうするとＸ型ナンバープレート・サポートの上２つのネジ穴部分が

見えてしまいます。。。そこで、アクリル板とカッティングシートでボロ隠し

(透明なので見えてますが(^_^;）　を作成し、装着しました。

家にあった袋ナットなんか使っちゃって、完成は、こんな塩梅です。
　

　

いかがなものでしょうか。。。この部分は、最近のDUCATI共通なので、

腐食が進んだ際には是非。Original Partを買うより安いかもしれません。。。
　

次回は。。。何を載せましょ。。。

ヒールガードか、クラッチカバー回りか。。。

　

ではでは。。。今回はこの辺で。。。 m(_ _)m
　

　

　

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20100304 & 06 試作

　
こんばんは。。。
今週は、木曜日に用事が出来たため、休暇をとってお留守番。
っということで、Chance!!!!! Supportの試作品を作成しよう！
っということで、まずは、先日作成した図面を印刷。
　
　
こんな具合に。。。1/1で描いておりますので、そのまま印刷すれば実寸。
　

　

これを切り抜きまして。。。まわりもきれいに。。。

　

　

っで、アクリル板の保護紙の上に木工用ボンドで貼っちゃいます。
　

　
あとはアクリルカッターで、丁寧に切れ目を入れ。。。

厚さの1/3まで深くなったところで折ればOK。
　

　
次は、ドリルで穴開け。。。細いサイズから徐々に大きくしていきます。

大きい方は、Φ8 size。小さい方は、M6 Size。

　

　
穴を開け終わったら、保護紙を剥がして。。。こんな感じに出来上がります。
　

　
Steering Damper Riserが無かったので、とりあえずOriginalの位置に

Damperを取り付け、サポートの穴位置を確認。
　

　
下の画像で、DamperとSupportの接続位置が若干、上目なため、
DamperとHandleが平行になっていないのがわかります。

っが、固定Bolt等の用意が出来ていないため、とりあえず、この日はここまで。
　

　
まぁ、概略の位置関係は組み立て案通りということが確認できました。

計画の取り付け位置になるように追加の部品を入手しなければ。。。
　

　

っということで、金曜日(3/5)の帰路、幸浦NAPSに立ち寄り(計画的犯行)、

ボルト、カラー等を購入してきました。

　

特に、製作依頼を予定していたDamper Body Riser。。。

M8用30mmカラーがありましたので購入してみました。

OriginalのMount BaseとMountの間のピロボールの隙間に

ラバーが入っているので、この辺りに余り物のWasherやらを

組み合わせて、取り付けてみました。→下記画像

　

Ｍ８カラーのシャフトとなるBoltは、頭の丸いM8x50Lが必要。

通常の厚い円筒状の頭のBoltだと、Damper Mountの内側に

出っ張ってしまうため不可なのです。

っが、普通の六角で回せる丸頭のBoltが無い。。。
　

っと店内を徘徊していると、悪戯防止用の同SizeのTRX Boltを発見!!!

若干、高目ではありますが背に腹は代えられず。。。231￥/本也。

近所のホームセンターあたりに行けば、もっと安く入手可能でしょう。

　

　

っで、本日(3/6)、Damperその他、一通り組んでみるとこの通り。
やはり、DamperとSupportの接続部が若干、上目。
詳細寸法見直し要ですね。

　　

地面とは平行になっているので、実際の上下方向の位置関係は、

計画通りですね。SupportとDamper接続部のカラーの高さは、

昨晩、部屋で借り組して若干、高目にしておきました。
　
　

とりあえず、試作にしては、上手く組み上がったものだと自画自賛。(^_^;
　

　

上の画像は、Damper BodyをOriginalの方向に組んだもの。

Damping調整つまみが、Damper Shaftの上側に来ます。

Top Bridge上面より上に出っ張ります。
　

　

っで、Supportが割れない程度に、そっと、Handleを左右に振ってみたところ。。。
　

　

上の画像のように、右一杯に切ると、Damper BodyがSupportに若干、接触。

実装時は、

①Damper Bodyの位置を若干下げるか、

②SupportとTop Bridgeの間に入れるカラーを高くするか、

③Support自体の接触部分を若干削るか、

　

②が良いのかなぁ。。。要検討。。。Satoshiさんと相談しよう。(-_-;

　 　

こちら(上)の画像は、計画途中で思いついたDamper Bodyを

Originalと逆に取り付ける案。これだと、Top Bridgeの上面より上に

出っ張りません。Touring時、安心してNaviを載せられるか。。。(^_^;

　

っということで、図面に変更点を反映し、各カラーのSize等を確定して。。。

いよいよ、Satoshiさん経由で製作依頼ですかねぇ。。。

暖かくなるまでには、何とかしたいんですけどねぇ。。。

　

そぉ、今日、秋葉の電気市場(?)(旧ラジオセンターでしたっけ?）に

ハイフラ対策用の抵抗を買いに行った際に、Aluminum材を見つけました。

100[W] x 1000[L] x 10[t] で￥4,000-でした。

必要なSizeは、100[W] x 60[L] x 10[t]程度なので、材料費￥240!(?)　ｱﾊﾊﾊﾊ

　

っということで、ハイフラ対策案も検討中です。

結果は別途、御報告ということで。 m(_ _)m

電気に(も)弱いもので。。。知恵熱出そうですが、Ducatiで、

且つ、いい歳してハイフラっていうのも。。。

　

早く対策しなければ。。。(-_-;

　

　

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20100228 Design。。。なんて大それたものではありませんが。。。

　
さて、先日、STM Handle Riserを取り付けましたので、
Steering Damperは、部屋でお休み中。
組み付け方を検討しつつ、詳細寸法を当たってみました。
　
　
　
っで、PCでSupport自体の寸法を決め、2D図面と
周辺パーツとの組み立て案を3Dに起こしてみました。
　
　

　

こんな感じに。。。

　

　

　
下記が3D詳細。。。上から見たところ。

Supportの肉抜きは、適当に抜いてみたもの。。。

実際にNCで抜くには。。。職人さんにお任せか。。。(^_^;
　
　

次は、下からの見たところ。Steering Damperの操作つまみが、

下側に来るように上下逆さに取り付けようと企んでます。

もちろんOriginalと同じように上側に来るようにも取り付け出来るでしょう。

　

　 　
とりあえず、寸法は下記となりました。

Support自体、3Dの切削は難しいですし、厚い板を大幅に

削り込まなければならないので、平板状にデザインし、

アルミ・スペーサーの追加と、Damper Body自体の

取り付け高さを上げることで、対応させたいと。。。。
　

　

10mm厚のAlumi板で作りたいのですが、穴位置やらの詳細検討が

必要なので、とりあえず、この寸法をベースに、加工の容易な

2mm厚アクリル板で作成し、実車で合わせてみたいと思います。
　

　
　

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